Азимут (А) — направление на объект относительно севера, определённое с помощью компаса. Измеряется в градусах от 0°до 360°.

Акватория — участок водного пространства.

Анемометр — прибор для измерения скорости ветра.

Антициклон — большая область повышенного атмосферного давления, с вихревым движением воздушных масс от центра к периферии. Характеризуется лёгкими ветрами и малооблачной ясной погодой. Антициклоны зарождаются и иссякают, передвигаясь с запада на восток.

Апсель — бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах.

Аутригер — дополнительное рангоутное дерево, выступающее за линию бортов судна на уровне палубы.

Ахтерпик — крайний кормовой отсек на судне.

Ахтерштаг — трос, удерживающий мачту с кормы.

Ахтерштевень — штевень, поддерживающий корму судна.

 

Бабочка — способ несения пару­сов на яхтах с косым парусным воо­ружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на проти­воположный, по отношению к кор­мовым парусам, борт для повыше­ния скорости и устойчивости на курсе.

Бак — носовая часть верхней палубы корабля.

Бакен — плавучий знак навигаци­онной обстановки, устанавливае­мый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимуществен­но на реках.

Баковый — член команды яхты, работающий на носовой части палубы, при постановке на якорь, швартовых операциях или др. работах.

Бакштаг — 1) курс яхты относительно ветра, когда ветер дует с кормы и сбоку (при­мерно под углом 145°±20°от встречного ветра или 35°±20°от попутного ветра).2) снасть стоячего такелажа поддерживающая мачту с направления бакштаг.

Бакштов — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна.

Балласт — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости.

Балл гоночный R — коэффициент, характеризующий скоростные возможности яхты. R определяется по специальным правилам обмера яхт.

Баллер — деталь (вал), передающая усилия от румпеля к перу руля.

Балун — передний, дополнитель­ный, полноскроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения — гнуя, дрифтер, ричер.

Балясина — точёный реёк, служащий ступенькой у шторм-трапа.

Банка — доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и сидением для гребцов.

Бар — отмель в устье реки. Эта область представляет чрезвычайную опасность для парусной лодки, так как из-за встречных течений над отмелью образуются высокие, крутые волны.

Барабан шпиля — вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или швартового троса.

Барбара — дополнительная от­тяжка шкотового угла стакселя.

Барометр — прибор, применяемый в метеорологии для измерения атмосферного давле­ния.

Бархоут — утолщенный пояс на­ружной обшивки в районе ватерли­нии.

Бассейн — часть порта, отделенная от него естественными или искусственными сооружениями.

Бачковый — раздатчик пищи команде.

Бегучий такелаж — снасти, слу­жащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для уп­равления ими.

Бейдевинд — курс яхты под острым углом (примерно от 30°до 70°) навстречу к ветру.

Бейфут — 1. Кольцо из обшитого кожей троса или железа для креп­ления рея или гафеля к мачте или стеньге. 2. Простой ракс-бугель, ес­ли гик (гафель) имеет усы.

Бензель — перевязка двух толстых тросов линем или каболкой.

Бермудский парус — прямо­угольный, треугольный, косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет яхте идти в бейдевинд.

Беседка — подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мач­ту или для работы за бортом яхты.

Бизань — парус, расположенный ближе всего к корме на многомачтовом судне. Несущая его мачта так и называется — бизань-мачта.

Бизань-мачта — кормовая мач­та на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней.

Бимс — под палубная балка попе­речного набора корпуса яхты.

Битенг — деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тро­сов.

Блинд — прямой парус, ставящийся впереди всех прочих под бушпритом. Использовался на больших парусных кораблях.

Блок — предмет яхтенного оборудования. Состоит из щёк, шкива и осей.

Блок стопорный — блок, имеющий устройство торможения шкива.

Блоки — простейшие механизмы, служащие для подъёма тяжестей, а также для изме­нения направления хода тросов при их тяге.

Блупер (Бигбой) — вспомога­тельный косой «пузатый» парус, поднимаемый с под ветра от спина­кера.

Боны — плавающие мостки.

Бора — сильный, порывистый хо­лодный ветер, дующий со склонов гор у моря.

Борг — снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей.

Бордсэйлинг — плавание на до­ске под парусом (виндсерфинг, виндгляйдер и т. д.).

Борт — вертикальная (и близкая к ней) часть оболочки (обшивки) корпуса, главным образом находящаяся над водой. Борт бывает правый и левый (от наблюдателя обращённого лицом к носу судна).

Борт левый — борт, расположенный слева, если встать лицом к носу лодки.

Борт надводный — часть борта выше реальной ватерлинии.

Борт подводный — часть борта, находящаяся ниже реальной ватерлинии. Например, при крене судна.

Борт правый — борт, расположенный справа, если встать лицом к носу.

Бортовые огни — судовые нави­гационные огни, обозначающие борт судна (правый — зеленый, ле­вый — красный).

Боут — усиливающая, вертикаль­ная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетира­ния, пробивки (вшивания) лювер­сов, кренгельсов, гатов.

Боцман — палубный начальник, отвечающий за судовое хозяйство и порядок на судне.

Бравые весты (или „гремящие сороковые” или „ревущие шестидесятые”) — ветры глобального постоянного характера в широтах ±(30°4-60°) в обоих полушариях имеют на­правление к полюсам от экватора и с запада на восток со скоростью 10-i-15 м/с.

Брага — петля троса, охватывающая судно целиком. Используется при буксировке.

Брас — снасть бегучего такелажа, служащая для поворота спинакер-гика (рея) в гори­зонтальной плоскости (брасопить рей).

Брашпиль — машина для подъёма якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.

Брештук — связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем.

Бридель — якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а хо­довым — к рейдовой швартовной бочке (бую, плав. пирсу, бону и т. д.).

Бриз — лёгкий прибрежный ветер суточного хода хорошей погоды. Ночью ветер дует с суши — днём с моря.

Брифок — четырехугольный па­рус со свободной нижней шкатори­ной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличие от фока, бри фок не привязывают к рею.

Брочинг — резкий процесс, сопровождающийся креном, когда перо руля частично вы­скакивает из воды вместе с кормой яхты настолько, что яхта теряет управляемость. При этом у пера руля образуется воздушная каверна. Явление брочинга возможно на значитель­ном волнении в шквалистую погоду на высоких скоростях яхты при резком возникновении крена. Яхта может лечь парусами на воду.

Брус привальный — балка продольного набора (стрингер) на уровне палубы, установ­ленная внутри шпангоутов вдоль борта для придания прочности.

Бугель — железный обруч, надева­емый на рангоут для его укрепле­ния или соединения составных час­тей.

Буер — 1. Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое гол­ландское судно прибрежного плава­ния со шпринтовым пли гафельным вооружением и шверцами. 2. Па­русная яхта на коньках для сколь­жения по льду, снежному насту.

Буй — 1) Плавучий знак навигаци­онной обстановки, стоящий на мер­твом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2) Плав. конструкция, со­единенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартов­ки яхт.

Буйреп — трос, закреплённый за якорь и снабжённый поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Буксир — 1) трос, при помощи которого буксируют суда; 2) буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.

Буксировочный огонь — желтый огонь на корме буксирую­щего судна.

Бульбкиль — конструкция плав­никового яхтенного киля с прикре­пленным к нижней кромке тяже­лым балластом (бульбом) обтекае­мой формы.

Булинь — тросик, пропущенный в задней шкаторине паруса и предназначенный для регулировки пуза.

Буря магнитная — явление длящееся от нескольких часов до нескольких суток и выра­жающееся в нестабильности магнитного поля Земли. Причина явления — солнечная актив­ность. Во время магнитной бури показания компаса имеют непредсказуемые погрешности.

Бухта — небольшой залив, отде­ленный от моря мысами или остро­вами.

Бухта троса — 1) Трос или снасть, свернутая кругами или вось­мерками. 2) Упаковка нового троса в виде полого цилиндра.

Бушприт — шток, выступающий вперед яхты на уровне палубы и служащий для креп­ления самого переднего паруса.

 

Ванта основная — нижняя ванта при наличии у мачты нескольких вант с каждого борта.

Ванты — тросы, удерживающие мачту с бортов яхты.

Ватер-бакштаги — снасти, рас­крепляющие бушприт к бортам яхты.

Ватервейс — 1) Толстые деревян­ные брусья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2) Водопроток на открытой палубе вдоль бортов.

Ватерлинии — сечения судна горизонтальными плоскостями.

Ватерлиния — линия уровня воды на корпусе судна.

Ватерлиния конструктивная — ватерлиния, соответствующая уровню погружения корпуса судна в воду при предусмотренных конструкцией типовых условиях плавания.

Ватер-штаг — снасть стоячего та­келажа, раскрепляющая бушприт книзу (к форштевню).

Вахта — 1) команда, занятая управлением судна в предписанный отрезок времени; 2) отрезок времени несения вахты.

Вельпсы — ребра на барабане шпиля (брашпиля), препятствую­щие скольжению троса.

Веретено якоря — массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного в клюз.

Верп — вспомогательный, завозной якорь на судне.

Верпование — передвижение по­средством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке.

Вертлюг — устройство в виде оси, воспринимающей растягивающие усилия, и обеспе­чивающий взаимное вращение присоединённых частей. Простейший вертлюг состоит из 2 ^х обушков (колец) соединенных мощной заклёпкой.

Ветер выгодный (невыгодный) — ветер, доставшийся яхте, и позволяющий (не поз­воляющий) идти более быстро в силу сложившихся внешних благоприятных (неблагоприят­ных) обстоятельств, чем, если бы этих обстоятельств не было.

Ветер вымпельный — ветер измеренный на движущемся объекте — яхте. Вымпельный ветер получается в результате сложения скоростей яхты и истинного ветра.

Ветер заходит — т.е. изменяет направление по отношению к курсу яхты в невыгод­ную сторону. Паруса начинают работать с уменьшенным углом атаки или заполаскивать, скорость движения уменьшается. Следует сохранять наивысшую скорость откорректировав курс яхты рулём. Если заход ветра окажется глубоким и долговременным, а галс следо­вания станет невыгодным для продвижения к наветренной цели, то выполняют поворот „оверштаг”. На новом галсе заход ветра превращается в выгодный „отход” ветра.

Ветер истинный — ветер измеренный относительно поверхности Земли или неподвиж­ного моря.

Ветер отходит — т.е. изменяет направление по отношению к курсу яхты так, что пере­полняет нормально стоящие паруса. Этим следует воспользоваться изменив соответственно курс с целью поддержания наивыгоднейшей скорости и направления.

Веха — плавучий знак навигацион­ной обстановки, предназначенный для ограждения опасностей и ука­зания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика (или другой топовой фигуры).

Вещи дельные — устройства, применяемые на судне при его эксплуатации - утки, стопора, лебёдки, клюзы, погоны, тележки, скобы, блоки и т.д.

Взятие рифов — уменьшение площади паруса для косых пару­сов путем увязывания нижней части рифштертами или наматыва­нием ее на гике, а для прямых па­русов путем привязывания верх­ней части паруса к рею.

Виндзеиль — поворотная, наис­кось срезанная вентиляционная труба на палубе.

Вихри Кармана — вихри, образующиеся за протяженными (в поперечном к потоку направлении) и плохо обтекаемым телом. Вихри характеризуются регулярным по-перемен- ным (то с одной стороны тела, то с другой) периодическим действием. Период действия и размеры вихрей зависят от поперечного сечения плохо обтекаемого тела, возмущающего по­ток. Вихри Кармана вызывают раскачивание яхты на курсе фордевинд, вибрацию стоячего такелажа и биение слабо обтянутых фалов.

Водоизмещение — масса воды, вытесняемая объемом погруженной части судна.

Водоизмещение полное — максимальный объём или вес воды, вытесняемый корпусом судна, погруженным до предела заливания внутренних помещений.

Водорез — передняя часть фор­штевня, защищающая его от повре­ждений.

Волнение жестокое — волнение силой 8 баллов. Высота волн 5-10 метров. Море покрыто белой пеной.

Волны на поверхности воды — вертикальное циклическое колебание водной поверх­ности, характеризуемое параметрами: высота, длина, период, крутизна, скорость и инерция горизонтального распространения, форма поперечного сечения.

Вооружение парусное — комплекс парусов, поставленный на яхте и используемый при ее движении.

Вооружение парусное бермудское — когда используют „бермудские” — треугольные паруса, крепящиеся к мачтам или специальным тросам только своей передней кромкой и управляемые за задний нижний угол.

Вооружение парусное гафельное — получило название от того, что в составе устройств для крепления парусов кроме мачт использовался специальный рей — гафель одним концом упиравшийся в мачту, а другим подпирал верхний задний угол 4 ^х угольного несимметрич­ного паруса.

Вооружение парусное латинское — треугольный косой парус, передняя шкаторина которого крепится на рейке.

Вооружение парусное рейковое — отличается от прочих наличием рея (реев) и 4 ^х-угольных главных парусов в оснастке парусного судна.

Восстановление швертбота (катамарана) — подъем швер­тбота (катамарана) на ровный киль, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль.

Восхождение светила прямое (сс) — дуга небесного экватора от точки Овна до ме­ридиана светила в сторону движения Солнца. Измеряется от 0°до 360°.

Вперёдсмотрящий — вахтенный член команды, наблюдающий и докладывающий ру­левому судоходную обстановку.

Вулинг — 1. Шлаги троса, поло­женные тесно, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее ук­репления. 2. См. Ватер-вулинг.

Выбег („тормозной путь”) — яхты при приведении к ветру до положения левентик по­лучается наибольшим при синхронном действии руля и выбирании шкотов втугую. Это свойство полезно в случаях, когда необходимо обойти препятствие небольших размеров или для подхода к какому-либо предмету находящемуся на ветру.

Выбег начинается с момента начала приведения и заканчивается, когда истощается инер­ция движения или яхта снова ложится на галс.

Выбленки — отрезки троса, ввязанные поперёк вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги.

Вымбовка — деревянный рычаг для вращения шпиля вручную.

Выпинг — волновая вибрация, не- установившиеся упругие колебания корпуса, вызываемые ударами дни­ща и бортов о воду и накатом воды на палубу.

Высота волн — расстояние по вертикали от подошвы до гребня.

Высота метацентрическая - расстояние от центра тяжести (ЦТ) до метацентра суд­на.

Высота (h) светила — дуга (угол) между истинным горизонтом и центром светила в вертикальной плоскости (правильнее: в плоскости вертикала). Измеряется от 0°до 90°.

Выстрел — горизонтально расположенное рангоутное дерево, выдвигаемое за линию борта или удлиняющее рей прямого паруса.

 

Гавань — защищенная от волн прибрежная часть водной поверх­ности, предназначенная для стоян­ки судов,

Гак — стальной крюк, прикреплённый к концу тросов и цепей, служащий для подъёма шлюпок, груза и для буксировки.

Гакаборт — верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от рако­вины до планширя.

Гакабортный огонь — букси­ровочный огонь (желтый), выстав­ляемый на корме буксирующего судна.

Галс — положение и движение парусного судна относительно ветра, направленного с какой либо одной половины судна: правой или левой. (Правый и левый галсы).

Галс левый — когда ветер дует со стороны левого борта при движении яхты.

Галс правый — когда ветер дует со стороны правого борта при движении яхты.

Галфвинд — курс относительно ветра, когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90 (полветра).

Гальюн — корабельный туалет, уборная.

Гандикап — коэффициент или измеряемая в секундах величина, используемые для сравнительной оценки результатов, показанных в гонках яхтами с различными гоноч­ными баллами.

Гардель — снасть бегучего такела­жа для подъема нижних реев и га­фелей.

Гат — отверстие в парусе, рангоут­ном дереве или корпусной конст­рукции для проводки снастей, раз­мещения шкивов и т. д.

Гафель — брус, к которому крепятся нок-бензельный и верхний галсовый углы (но можно назвать: фаловый угол) паруса на судне с гафельным вооружением.

Гельмпорт — канал (труба) для пропуска баллера сквозь корпус яхты. У яхт с наве­шенными на корму (на транец) рулями гельмпорта нет.

Генуя — большой широкий стак­сель со шкотовым углом, заходя­щим за мачту яхты.

Гик — горизонтально расположенная часть рангоута, предназначенная для крепления нижних углов паруса.

Гинцы — небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.

Гитовы — снасти бегучего такела­жа для подтягивания к рею шкото­вых углов прямого паруса или шка­торин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке.

Глиссирование — движение по воде, при котором судно держится над водой за счёт гидродинамического давления набегающего потока на днище судна.

Голанить — придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла.

Гонки парусные — соревнование, состоящее в прохождении на парусных судах задан­ной дистанции за кратчайшее время.

Гонки парусные крейсерские — гонки яхт, предполагающие в гонке и бытовую жизнь на яхте: питание, сон, туалет и т.д.

Гонки парусные маршрутные — гонка туристских парусных судов, в которой участ­ники обеспечивают себя лагерным снаряжением и длящаяся более суток с учетом промежу­точных ночёвок.

Гоночные яхты — парусные ях­ты, предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международного, олимпийского и национальных классов.

Гоночный балл — величина, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потен­циал — «гоночную силу» яхты. По­лучается в результате обмера кор­пуса, парусов и расчета по специ­альным формулам.

Гордень — 1) подъемное приспо­собление, состоящее из закреплен­ного одношкивного блока и пропу­щенного через него троса (шкентеля). 2) Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Гордень, подтягиваю­щий парус за середину шкаторины, называется бы к-гордень.

Греп — нижняя часть водореза.

Грот — основной парус из поднимаемых непосредственно на мачтах.

Грот-мачта — вторая от носа и последующие, кроме кормовой, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачто­вом судне; более высокая или вто­рая, при равной высоте, на двух­мачтовом судне; мачта, если она — одна.

Грота-шкот — снасть, растягивающая нижнюю шкаторину горта вдоль гика.

Грунтов — отрезок троса, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках.

Губа — (англ. -bay, inlet) залив, образованный речным устьем.

 

Дальномер — навигационный прибор для измерения дальности до объекта. Дальноме­ры могут быть оптическими, лазерными или радиотехническими.

Дальность видимости — мак­симальное расстояние, на котором можно увидеть предмет в море. Раз­личают геометрическую, оптиче­скую и метеорологическую дально­сти видимости.

Движитель — устройство непосредственно создающее силу, двигающую судно: парус, или винт, или др.

Девиация — (у магнитного ком­паса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стрелки, кар­тушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейст­вием собственного магнитного поля судна.

Дейдвуд — подводная часть кор­мового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом и т. д.

Дело яхтенное (парусное) — занятие, связанное с существованием и развитием па­русного спорта, плаваний под парусами в пределах: от изучения теории, постройки и экс­плуатации яхт до участия в организационных делах, касающихся яхт.

«Дерево» рангоутное — просто единичный рангоут. «Дерево» — устаревшее определе­ние.

Динги — тип гоночного швертбо­та-одиночки (экипаж из одного человека).

Дирик-фал — снасть бегучего такелажа, служащая для подъёма до места нокового конца гафеля.

Дифферент — наклон яхты в нос или в корму от нормального положения (измеряется в градусах).

Длина волны — расстояние между соседними гребнями.

Днище — подводная часть обшивки корпуса, за исключением резко выступающих ча­стей.

Долгота места (А) — угловое расстояние от Гринвичского (нулевого) меридиана к востоку или к западу. Измеряется от 0°до ±180°.

Долгота восточная — географическая долгота, измеряемая от Гринвичского меридиа­на в восточном направлении.

Долгота западная — географическая долгота, измеряемая от Г ринвичского меридиана в западном направлении.

ДП — диаметральная плоскость (яхты).

Дирик-фал — снасть бегучего такелажа для подъема и удержания гафеля под углом.

Дифферент — наклон судна в продольной плоскости.

Днище — заглубленная, подводная часть обшивки корпуса судна.
Дрек — шлюпочный якорь.

Дректов — якорный канат шлюпочного якоря (дрека).

Дрейф — 1) неизбежное проскальзывание яхты по воде вбок при ее движении вперед; 2) движение яхты под действием сил аэродинамического сопротивления или под действием течения.

 

Единицы измерения углов — градус, румб, угловая минута, угловая секунда.

 

Жвака-Галс — специ альное уст­ройство или узел крепления корен­ного конца якорного каната (цепи) на судне.

Живучесть — способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непото­пляемостью, пожаробезопасно­стью, надежностью технических средств и подготовленное гью эки­пажа.

Журнал судовой — основной документ, описывающий наиболее важные моменты те­кущего плавания судна и судовой жизни.

 

Завал-таль — снасть для удержания гика в наветренном положении.

Заделка конца троса — обработка отрубленного конца троса с целью предотвращения его расплетания.

Залив — часть акватории озера или моря, ограниченная выступами берега или острова­ми.

Заложить на утку — шкот, фал, снасть — т.е. надёжно закрепить.

Запас плавучести судна — сумма объёма корпуса судна от ватерлинии до верхней палубы и объёма надстроек.

Зарыскивание — резкое, непреднамеренное изменение курса яхты к ветру, проявляется в условиях волнения и сильного ветра.

Заструга — отмель, продолжающая косу под водой.

Заход ветра — изменение направления ветра от курса судна, уменьшающее угол атаки паруса.

Зенит — вертикаль в точке наблюдателя.

Знак (буй) верхний дистанции гонок — наветренный знак (буй).

Знак (буй) нижний дистанции гонок — подветренный знак (буй).

Знак дистанции — любой указанный в гоночной инструкции предмет или сооружение, которое судно обязано обогнуть или пройти с предписанной стороны.

Знаки навигационной обстановки — ориентиры и со­оружения, служащие для обеспече­ния безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, баке­ны, вехи).

Знамя — флаг, укреплённый на древке и служащий официальным символом чести и достоинства государства или какой-либо общественно-важной организации.

Зона мёртвая — лежит внутри лавировочного угла яхты, но несколько уже её, посколь­ку лавировочный угол измеряется при скорости и направлении яхты обеспечивающими наи­более эффективное продвижение против ветра. Реально яхта может идти ещё острее но медленнее. Мёртвую зону проходят по инерции при выполнении поворота оверштаг.

 

Идти острее (положе) — идти курсом после приведения (уваливания).

Изолиния — линия, соединяющая точки, в которых некоторый параметр имеет одно и тоже значение.

Иллюминатор — застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты.

ИОЛ — парусное судно вооружённое двумя мачтами (грот-мачтой и бизань-мачтой) с косыми парусами при малых размерах бизань-мачты, которая располагается сзади головки руля.

Истиный курс — курс яхты с учетом магнитного склонения и де­виации.

 

Кабельтов — мера длины равная 1/10 морской мили или 185,2 метра.

Каболка — тонкая нить, свитая из растительных или синтетических волокон, входящая в состав троса.

«Кадетчики» - ребятишки-яхтсмены, занимающиеся на двухместных детских яхтах международного класса „Кадет”.

Кайф — удовольствие (жаргонное).

Калышка — случайный, вредный завиток на тросе, снасти, возникающий от перекру­чивания.

Камбуз — судовая кухня.

Каниннгхем — мягкая галсовая оттяжка парусов бермудского по­кроя (грот, бизань).

Канифакс-блок — блок, который можно открыть. Используя такой блок, вам не при­дётся продевать через него трос ходовым концом вперёд. Канифакс-блоки часто используют для проводки шкотов.

Карабин — замкнутая металлическая скоба, часть контура которой выполнена как от­крывающийся элемент, который может быть быстро закреплен в сомкнутом состоянии.

Каретка погона — то же что и тележка погона.

Картушка — чувствительный эле­мент магнитного компаса, опреде­ляющий направление магнитного мередиана.

Карлинге — усиленная балка продольного набора палубы, соединяющая внутренние концы полубимсов друг с другом и полными бимсами.

Карта навигационная — карта акватории, предназначенная для прокладки пути и определения местоположения судна и содержащая необходимую для этого информацию.

Кат — тали или шкентель для подъема якоря на борт, обычно через кран-балку.

Катамаран — судно, состоящее из двух корпусов, соединенных обшей платформой, сим­метричное относительно ДП.

Катамараны «В» и «Торнадо» — легкие спортивные двухкорпусные яхты националь­ного (РФ) и международного классов.

Качества маневренные — способность судна сохранять и изменять курс.

Качка — колебания судна под влиянием волнения и ветра.

Качка бортовая — когда судно раскачивается от борта к борту.

Качка вертикальная — вид колебаний судна, когда нос и корма попеременно подни­маются вверх или опускаются вниз.

Качка килевая — раскачивание судна в продольной плоскости вокруг оси проходящей горизонтально через центр тяжести судна.

Каюта — помещение на судне для индивидуального отдыха и сна членов экипажа и пассажиров.

Квадрант — 1) деталь рулевой системы, соединённая с верхней частью руля; 2) четверть круга.

Килевание — 1) Искусственное наклонение яхты до обнажения ки­ля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т. д.); 2) Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна.

Киль — конструктивный центральный элемент (балка) расположенный вдоль по днищу в середине ширины судна с наружной стороны от шпангоутов. Часто киль отождествляют с плавником, который имеет назначение противодействовать дрейфу вбок и имеет вид хорошо обтекаемого тела с явно выраженной площадью на середине длины судна.

Кильблок — специальная подставка, на которой судно хранится на берегу.

Кильватер — строй судов, идущих в одной линии друг за другом.

Кильсон — балка продольного набора судна, проходящая по диаметральной плоскости с внутренней стороны от шпангоутов.

Кингстон — клапан в корпусе судна, к которому может быть подсоединён шланг си­стемы водоснабжения, охладительной системы двигателя или гальюна.

Кипа — гладкое отверстие, предназначенное для изменения направления тяги мягкого троса.

Киповая планка — приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов.

Класс национальный (стандарт) — какой либо распространенный в стране унифи­цированный тип яхты собственной разработки.

Класс «М» — популярный советский швертбот 60-70 годов.

Кламп — стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти.

Клевант — 1) конусообразный кусок твердого дерева, вставляемый в узел, чтобы по­следний не затягивался; 2) небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются. 3) Специальные устройства (детали), заменяющие карабин или такелажную скобу.

Клетень — тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании.

Клетневание — заделка лохматых концов тросов и огонов (петель из троса) по специ­альной технологии.

Кливер — передний парус, галсовый угол которого вынесен на нок бушприта или его продолжение. В шлюпочном парусном вооружении кливером называют переднюю часть разрезного фока.

Клипер — быстроходное многомачтовое торговое парусное судно, отличавшееся остры­ми обводами корпуса и большой парусностью.

Клотик — конструкция, закрывающая топ рангоутного дерева и несущая блоки, путен- сы и другие устройства.

Клюзы или полуклюзы — отверстия в борту судна для выпуска за борт якорного каната (цепи) или швартова.

Клямсы — толстые поясъя, укреп­ляемые с внутренней стороны бор­та судна, па которые кладут бимсы.

Кнехты — парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием — плитой. Кнех­ты устанавливаются на палубе в носовой, кормовой части и бортов судна и служат для закрепления тросов при швартовке.

Кница — конструктивный элемент судна в виде фигурного угольника, использующийся для соединения деталей, расположенных под углом друг к другу.

Кноп — узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.

Кокпит самоотливной — кокпит с естественным стоком воды за борт.

Колдунчики — индикаторы в виде ярких нитей или лёгких ленточек закреплённых на полотнище паруса, позволяющее наглядно видеть картину обтекания паруса воздушным потоком. Колдунчики вытянувшиеся вдоль потока по парусу говорят, что парус поставлен под правильным углом атаки к ветру.

Колодец швертовый — вырез в днище яхты. Этот вырез окружают со всех сторон стенками и получается колодец, в котором плещется забортная вода. Сквозь швертовый колодец опускают и поднимают шверт.

Колышка — род узла для укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.

Кок — судовой повар.

Кокпит —пространство (вырез или углубление) в палубе яхты для размещения коман­ды, занятой управлением.

Комингс — доска или наборная конструкция в виде порога, ограничивающая вырезы в палубе и образующая их стенки.

Компас — навигационный прибор, указывающий направления относительно географи­ческих координат. Компасы бывают магнитные и гироскопические.

Конец бросательный — линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый пес­ком и оплетённый сверху мешочек (лёгость). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовые тросы.

Конец коренной (КК) — закреплённый конец троса или не участвующий в манипуля­циях.

Конец отдать — отвернуть конец с кнехта, за который он был завёрнут или выпустить его, если он держится в руках; отвязать и отпустить конец с берега или другого судна.

Конец ходовой (ХК) — конец снасти, управляемый экипажем при работе с ней или используемый в манипуляциях при вязке узлов.

Контртимберс — наклонная бал­ка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса.

Контрафорс — 1) Распорка в зве­не якорной цепи. 2) Распорка у сто­ек фальшборта или леерных стоек.

Контрштаг — штаг проходящий через краспицу и закреплённый внизу возле шпора мачты.

Корма — задняя часть корпуса судна, где сходятся левый и правый борта.

Кормовой огонь — белый огонь на корме судна (МППСС-72).

Коробка баллерная — конструктивный узел содержащий две щёчки, между которыми зажата рулевая пластина, способная поворачиваться вокруг оси при наезде на препятствие.

Корпус водоизмещающий — форма корпуса, при которой нижняя его часть при дви­жении судна проходит сквозь толщу воды, в отличие от глиссирующего корпуса, скользяще­го по поверхности воды.

Корпус судна — конструкция, обладающая способностью устойчиво плавать на поверх­ности воды, используемая для размещения экипажа, парусного вооружения, а также другого снаряжения и груза.

Коуш — металлическое кольцо или согнутая в кольцо полоса каплевидной формы, име­ющая снаружи желоб для вплетения его в огон троса с целью укрепления огона.

Кофель-нагель — деревянный или металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый в гнездо кофель-планки для завёртывания на него снастей бегучего такелажа.

Кофель-планка — деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель- нагелей, прикреплённый горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта. Ко­фель-планка с кофель-нагелем выполняют роль утки. При выдёргивании кофель-нагеля происходит быстрая отдача закреплённой снасти.

Кранец — мягкая прокладка, вывешиваемая за борт судна для предотвращения повре­ждений при швартовке.

Кранцевая доска — доска, под­вешенная с борта яхты между при­чалом и кранцами.

Краспица — 1. Распорка, отводя­щая ванты от мачты. 2. Попереч­ный брус, положенный на лонго-салинг. 3. Выступ на битенге для под­держания шлага цепи.

Крейсерское плавание — пу­тешествие на яхте от порта до пор­та по определенному маршруту.

Крен (0°) — наклон яхты на правый или левый борт от вертикали диаметральной плоскости.

Кренгельс — кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы иногда вделываются в шка­торины парусов.

Кренование — опыт по наклону яхты на борт с целью определения фактических воз­можностей яхты по возвращению в нормальное положение.

Кринолин — площадка за транцем судна, несколько выше уровня воды.

Круговой огонь — белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни..

Круйзерфикс — упрощённый, не оптический вид секстанта для любителей дальних морских плаваний.

Крюйс-пеленг — определение места яхты по пеленгам на ориен­тир, курсу и пройденному расстоя­нию.

Кубрик — жилое помещение на крупных судах для сна и отдыха экипажа.

Курсовой угол — горизонталь­ный угол между ДП яхты и направ­лением на ориентир.

Курс — характеристика направления движения судна.

Курс бейдевинд гоночный — оптимальный бейдевинд.

Курс компасный — угол между направлением северной риски (стрелки) компаса и передней частью диаметральной плоскости судна.

Курс острый — курс (направление движения) парусного судна под острым углом на­встречу к направлению ветра.

Курс полный — полными считаются курсы парусного судна, когда ветер дует с кор­мовой половины судна и несколько сбоку. Лавировка полными курсами — подразумевает попеременное движение правым и левым галсами.

Курс яхты относительно ветра — угол между направлением ве­тра и ДП яхты. Различают: бейде­винд, галфвинд, бакштаг и форде­винд (правого или левого галса).

КЭТ — тип парусного вооружения, содержащего одну мачту и один парус.

КЭЧ — парусное судно, вооружённое двумя мачтами (грот-мачта и бизань-мачта) близ­ких размеров, которые несут косые паруса, при расположении бизань-мачты впереди голов­ки руля.

 

Лавировка — движение яхты курсом бейдевинд попеременно то одним (например, ле­вым), то другим (правым) галсами при этом яхта выбирается на ветер.

Лаг — прибор для измерения скорости судна (ручной, механический, электронный).

Лаглинь — линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага.

Лагом — положение о швартова- ных судов или «на ходу» относи­тельно друг друга, когда они выстав­ляются «борт к борту».

Лата — тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вста­вляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бер­мудского покроя. Служит для при­дания парусу правильного аэроди­намического профиля.

Лебедка — механизм для увеличе­ния тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестер­ни различных диаметров.

Левентик — положение яхты но­сом против ветра, когда паруса пе­рестают работать.

Леджес — полу бимс, брус между карлингсами.

Леер — металлический прут или туго натянутый стальной трос, используемый для ограждения палубы, крепления страховочных линей и др..

Лежание в дрейфе — прием управления яхтой под парусами, поставленными так, чтобы яхта минимально удалялась от места начала лежания в дрейфе. Лежание в дрейфе позволяет на некоторое время оставлять руль без контроля рулевого.

Летучие паруса — те носовые паруса, которые не крепятся по пе­редней шкаторине к штагам и обычно ставятся при слабых ветрах.

Лёгость — 1) небольшой мешочек, сплетённый из шнура, размером с кулак, наполнен­ный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2) в торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.

Ликпаз — канавка, проделанная вдоль рангоутного дерева для протягивания внутри неё ликтроса с целью крепления шкаторины паруса.

Ликтрос — трос, пришитый вдоль шкаторины для увеличения прочности паруса и креп­ления его к рангоуту.

Линия перемены дат — условная линия на поверхности земного шара, по разные стороны которого часы показывают одно и то же время, но календарные даты различаются на одни сутки. Линия перемены дат проходит от полюса до полюса в основном по Тихому океану по меридиану 180°. При пересечении линии перемены дат в направлении с запада на восток в счёте календарных дат возвращаются на один день назад. При движении с востока на запад прибавляют один день.

Линия пути — линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса.

Линь — тонкий не стальной трос.

Лисели — дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах (выстрелах).

Лисель-спирты — тонкие рангоутные деревья — выдвигаемые на реях прямых парусов.

Лодка многокорпусная — катамаран или тримаран, или проа.

Локсодромия — линия пути получающаяся на сферической поверхности Земли, когда судно идёт одним неизменным компасным курсом, т.е. по курсу составляющему постоянный угол с пересекаемыми меридианами.

Лонга-салинги — продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга.

Лопарь — каждая из тяг троса, проходящая между блоками талей.

Лот — прибор для измерения глубин. По принципу устройства лоты подразделяются на ручные и эхолоты.

Лотлинь — линь со специальной разметкой ручного лота, к которо­му прикрепляют груз.

Лоция — 1) Раздел судовожде­ния, изучающий условия плавания в водном бассейне. 2) Название на­вигационного пособия, содержа­щего подробное описание отдель­ных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстанов­ки и т. д.

Лоцман — специалист по про­водке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подме­няет капитана.

Лувинг — приём тактической борьбы на дистанции парусной гонки, состоящий в резком приведении при приближении соперничающего судна с наветренной стороны.

Льяло — углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. - льяльных вод.

Любитель плаваний под парусами — человек увлекающийся плаваниями под пару­сами и не претендующий более на что-либо. Однако, правила плаваний, как и прочие законы обязательны и для любителя.

Люверс — отверстие в парусе или другом полотнище, окантованное металлическим кольцом и (или) укреплённое ниточной обшивкой.

Люгер — 1) Косой трапециевид­ный парус, поднимаемый на рейке. 2) Судно с люгером.

Люк — закрывающееся отверстие в корпусе судна, служащее для прохода экипажа, загрузки или осмотра помещений.

 

Магнитное склонение — угол между географическим и магнитным меридианами в рас­сматриваемой точке земной по­верхности. Положителен при вос­точном склонении, отрицателен при западном.

Магнитный курс — курс с уче­том магнитного склонения.

Марка — несколько плотно наложенных один к другому шлагов тонкого шнурка на конце троса для предотвращения его расплетания.

Марс — площадка на мачте для разноса стень-вант, наблюдения за горизонтом и работы с паруса­ми.

Марсель — второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем.

Мартин-гик — рангоутное дере­во, подвешенное вертикально под ноком бушприта.

Мартин-бакштаг — трос, иду­щий от нока мартин-гика к борту судна.

Мартин-штаг — трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.

Мат — циновка или коврик, изго­товленный из мягкого троса.

Мачта — вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъёма флажных сигналов и т.д.

Маяк — навигационный знак в виде капитального башенного сооружения, несущий мощ­ный огонь.

Мелководье — часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами.

Мель — участок акватории, глубины на котором не достаточны для свободного прохож­дения судов.

Меркаторская проекция — нормальная, равноугольная цилинд­рическая проекция, наиболее рас­пространенная при составлении морских карт.

Мерная линия (миля) — уча­сток прибрежной акватории со специальными створными знака­ми на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов.

Место штатное — постоянное место предписанное инструкцией, правилами или опре­делённое капитаном для хранения чего-либо.

Метацентр судна — точка пересечения линии приложения архимедовой силы плавуче­сти при наклоне корпуса судна с линией её приложения на ровном киле.

Мидель — среднее поперечное сечение судна.

Мидель-шпангоут — средний шпангоут (на чертеже яхты).

Миля морская — мера длины равная 1852 м или 1 угловой минуте земного меридиана.

Момент силы — произведение силы на плечо.

Мореходность — способность судна противостоять погодным опасностям плавания.

Мореходные таблицы — сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономи­ческих задач.

Мотовило — приспособление в виде двух рожков удерживающих бухту навитого на них троса.

МППСС-72 — «Международные правила предупреждения столкновений судов в море» от 1972 года — международный свод правил, соблюдение которых способствует безопасности судовождения.

Мусинг — кноп, сделанный не на конце снасти, а на его середине.

Муссон — ветер, обусловленный сезонным различием в нагревании материка и океана и меняющий свое направление дважды за сезон: летом в одну сторону — зимой в другую.

Муссон зимний — господствующий ветер зимнего сезона, дующий с материка в сторону океана.

Муссон летний — господствующий ветер летнего сезона, дующий с океана на материк.

Мушкель — деревянный молоток с цилиндрической головкой, предназначенный для околачивания сплесней с целью более плотной подгонки перевитых прядей.

Мыс — наиболее выступающая в акваторию точка выпуклого берега.

 

На ходу — термин «на ходу» оз­начает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72).

Набивка шкота — увеличение натяжения шкота усилиями экипажа.

Набор корпуса — совокупность силовых элементов, обеспечивающих форму и целост­ность корпуса.

Навал — касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собствен­ную инерцию.

Наветренный — находящийся со стороны, откуда дует ветер.

Навигация — 1) Мореплавание, судоходство. 2) Раздел курса судово­ждения.

Нагель —  Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты.

Надводный борт — часть борта, находящаяся выше грузовой ватерлинии. В связи с тем, что при правильной загрузке судна надводный борт в обычных условиях не погружается в воду, его иногда называют «сухим бортом».

Надир — продолжение линии „Зенит” за центром Земли с её другой стороны.

Надстройка — закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта.

Найтовы — снасть, крепящая груз или предметы снаряжения судна к корпусу.

«Наполнить паруса ветром и начать движение» — фраза соответствует: „Лечь на галс” или ,Доложить яхту на галс” или ,Дзять ветер”.

Настил палубы — её жесткое покрытие деревом, металлом, пла­стиком и т. д.

Настройка судна — приведение парусного судна в оптимальное для данных метеоро­логических условий состояние с помощью регулировки парусного вооружения и судовых систем.

Наутофон — электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках.

На траверзе — местоположение любой точки, находящейся под прямым углом от про­дольной плоскости.

Нашивка — усиление по шкато­рине паруса из парусины.

Невязка места — расхождение счислимого и обсервованного места судна.

Недгерсы — брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт.

Нирал — снасть для осаживания на палубу при убирании паруса.

Нок — верхний или внешний конец горизонтального или наклонного рангоутного дерева.

Нос — передняя часть корпуса судна, где сходятся друг с другом оба борта.

Нуль глубин —условная поверх­ность, от которой исчисляются глу­бины, приведенные на морских картах. За н. г. принимают средний многолетний уровень моря, а в при­ливных водах — наименьший воз­можный уровень. На большинстве европейских карт за н. г. принима­ют средний уровень сизигийных малых вод.

 

Обводы судна — внешние очертания корпуса судна, главным образом его подводной части.

Обводы шарпи — обводы корпуса, имеющие грани.

Обмер яхты — специальная, кон­трольная проверка измерений кор­пуса, парусного вооружения, эле­ментов конструкций и оборудова­ния яхты на предмет установления ее соответствия конкретному клас­су яхт или для расчета гоночного балла.

Обсервация — определение места судна на море по береговым предметам или небесным светилам.

Обушок — неподвижное кольцо, вделанное в корпус или рангоутное дерево для креп­ления снастей.

Обшивка — сплошной слой водонепроницаемых элементов, закрепленных снаружи на­бора корпуса, образующий внешнюю поверхность судна.

Оверкиль — переворот судна вверх килем, в результате потери остойчивости во время плавания.

Оверштаг — поворот парусного судна, при котором оно носом пересекает направление ветра.

Огни и знаки — 1) Часть С в со­ставе МППСС-72. 2) Судовые нави­гационные огни и знаки, обязатель­ные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником взаимной информации судов, необ­ходимой для оценки ситуации и безопасного, грамотного маневри­рования и расхождения.

Огон — петля троса, укреплённая для использования в качестве средства соединения с другими тросами, рангоутом и дельными вещами.

Одерживать рулём — изменять положение пера руля с целью предотвращения изме­нения курса судна.

Оковки — металлические детали, закрывающие наиболее уязвимые места деревянного или пластикового судна или его частей.

Ортодромия — кратчайший отрезок линии на сферической поверхности от пункта А до пункта Б.

Осадка судна — размер погружения в воду корпуса судна. Расстояние по вертикали от плоскости водной поверхности до нижней точки корпуса судна (включая все выступающие детали) в определённом сечении.

Оснастка — 1) Система снастей на яхте — стоячий и бегучий таке­лаж. См. также Вооружение яхты. 2) Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей.

Остойчивость — способность судна возвращаться в положение на ровный киль после прекращения кренящего действия внешних возмущений: шквалы, волны или др.

Острый курс — бейдевинд.

Отлив — периодическое понижение уровня воды в море под воздействием Солнца и Луны или в других случаях.

Откренивание — противодействие силам крена от давления ветра на паруса передви­жением массы экипажа к высокому борту или за него с помощью трапеции.

Отмель — мель, соединяющаяся с берегом.

Оттяжка — вспомогательная снасть, удерживающая рангоутное дерево в штатном по­ложении против действия обычно наблюдаемых сил.

Оттяжка угла галсового — специальный трос, используемый для растягивания перед­ней шкаторины.

Оттяжка гика — устройство, состоящее из тросов и блоков, соединяющее гик с основа­нием мачты и регулирующее угол наклона гика по отношению к мачте.

Отход ветра — изменение направления ветра от курса судна, увеличивающее угол атаки паруса.

Отход судна — маневр судна по началу плавания после отдачи швартовов.

Отшествие — разность между меридианами начального и конечного пунктов плавания, рассчитываемая по средней параллели в морских милях.

 

Пайолы (елани) — съемный настил над днищем в лодке, корабле, судне.

Пал — чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за который заводятся швартовы.

Палгун — фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.

Палуба — часть конструкции судна, образующая верхнюю поверхность корпуса или его части. Палуб может быть несколько: главная, выше главной вторая и т.д. и верхняя, и нижние палубы. На главной палубе располагают надстройки и палубное оборудование судна и на ней работает палубная команда.

Пампинг — быстрое и частое выбирание парусов безотносительно к изменению истин­ного и вымпельного ветра. Запрещено правилами парусных гонок.

Панер — момент при подъеме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь еще не отделился от грунта.

Папирус — вид тростника произрастающего по берегам р. Нил.

Парус — полотнище, служащее для преобразования энергии ветра в энергию движения судна.

Парус перебранный — парус, установленный под утлом атаки большим, чем оптималь­ный.

Парус прямой — имеет вид симметричной трапеции сужающейся к верху. Верхняя кромка (шкаторина) паруса крепится к рею. Управление парусом осуществляется за счёт поворота рея и также тягой за нижние углы. Из прямых парусов удобно составлять „много­этажные” системы парусов.

Паруса дополнительные — применяются главным образом в слабые ветра и на попут­ных или полных курсах.

Паруса штормовые (специальные) — применяются в условиях сильного ветра, когда основные паруса становятся опасными. Штормовые паруса отличаются от прочих малой площадью, повышенной прочностью и пониженным центром парусности.

Паруса основные — паруса предназначенные для использования в типичных условиях плавания, на которые рассчитано судно, и которые определяют класс судна и его штатную парусность.

Пассат — ветер, характерный для тропических и субтропических широт, постоянно ду­ющий с северо-востока в северном и юго-востока в южном полушариях.

Пеленгатор — навигационный прибор для определения направления на объект в пре­делах видимости. Радиопеленгатор даёт направление на передающую радиостанцию.

Переборка — стенка, разделяю­щая внутреннее пространство яхты на отсеки (помещения), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка участву­ет в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая — в обеспечении непотопляемости суд­на.

Перекладка руля — отклонение пера руля рулевым с целью изменения курса судна.

Перо руля — подводная поворотная часть рулевого устройства, (также подводное кры­ло, поворачивающееся вокруг вертикальной оси).

Пертулинь — снасть (цепь), удер­живающая якорь за скобу в убран­ном положении.

Перты — тросы, натянутые под ре­ем, на которых стоят матросы при работе с парусами.

Пиллерс — вертикальная балка (стойка) поддерживающая другую конструкцию корпу­са.

Пирс — пристань на сваях, устано­вленная под углом к линии берега.

Плавник — подводное крыло, препятствующее движению яхты вбок, т.е. дрейфу.

Плавучесть — способность судна держаться на поверхности воды за счёт уравновеши­вания силы веса силой гидростатического выталкивания (архимедовой силой).

Плаз — поверхность для вычерчивания шпангоутов в натуральную величину.

Планширь — доска, покрывающая сверху срез вертикальных поверхностей борта, фальш­борта, комингса.

Плечо силы — кратчайшее расстояние между точкой опоры и прямой, вдоль которой действует на рычаг сила.

Плоскости дополнительные — проходят параллельно ДП, ОП и и на них изоб­ражают: батоксы, ватерлинии и шпангоуты соответственно, что в совокупности описывает форму корпуса судна.

Плоскость диаметральная (ДП) — вертикальная продольная плоскость, рассекаю­щая корпус судна на две симметричные половины.

Плоскость конструктивной ватерлинии (KBJI) — плоскость параллельная ОП и совпадающая с предполагаемой (расчётной) ватерлинией судна.

Плоскость мидель-шпангоута („среднего” шпангоута, обозначается 1®С) — плос­кость перпендикулярная ДП и ОП и секущая корпус судна поперёк примерно в его середине.

Плоскость основная (ОП) — горизонтальная плоскость над которой выполняется проекция „Бок” и „Корпус” теоретического чертежа судна.

Плот спасательный — плот, используемый для эвакуации после аварии.

Поворот оверкиль — или просто „оверкиль” — жаргонное, что означает полное опро­кидывание яхты.

Повороты — это маневры (оверштаг и фордевинд), означающие пересечение линии направления ветра диаметральной плоскостью яхты. Все остальные изменения курса яхты будут либо приведением к ветру, либо уваливанием на более полный курс.

Поворот парусного судна — маневр парусного судна по изменению галса (оверштаг и фордевинд).

Погон — направляющая планка („рельс”, труба) для регулировки точки крепления шко­тов или рангоута. По погону перемещается тележка (каретка) с блоками.

Подветренный — находящийся с той стороны, куда дует ветер.

Подволок — потолок в судовых жилых помещениях.

Пол ветра — курс галфвинд.

Полнота (пузо паруса) крыла — соотношение наибольшей толщины к хорде в попе­речном сечении крыла (паруса).

Полный курс — курсы форде­винд и бакштаг. Б свою очередь, та­кие курсы, как бейдевинд и бак­штаг, могут быть еще и полными (ближе к ветру) и крутыми (остры­ми).

Положение левентик — положение парусного судна носом прямо или почти прямо против ветра, когда паруса полощут и не наполняются ветром.

Полоскать (о парусе) — хлопать по ветру. Паруса начинают полоскать, если не напол­няются ветром должным образом.

Полубимс — бимс, опирающийся одним концом на шпангоут или привальный брус и кончающийся на вырезе в палубе.

Полукюз — накладной клюз с разрезом для вкладывания троса.

Полюса мира (Рдг и Р§ северный и южный) — условные точки на небесной сфере, вокруг которых проходит суточное видимое ,вращение” звёздного неба.

Помпа — механизм для перека­чивания жидкостей.

Понтон — плавучее сооружение для поддержания на воде различ­ных устройств.

Поперёк судна — направление, перпендикулярное продольной оси симметрии судна (тоже — траверз).

Порт - пункт, предназначенный для погрузки и разгрузки судов.

Посадка на мель — аварийная остановка судна из-за касания грун­та килем или днищем.

Потравливать — травить понемногу, медленно.

Потравливание шкота — ослабление натяжения шкота действиями экипажа.

Посадка на мель — аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем.

Постановка на шпринг — постановка на якорь, при котором судно удерживается яко­рем на двух точках закреплённых в разные места на судне (см. шпринг).

Практика хорошая морская(ХМП) — морская практика основанная на опыте, зна­ниях и дисциплине. ХМП отличают: аккуратность, точность, осторожность, вежливость и, в итоге — безаварийность.

Приборы для измерения вертикальных углов от уровня горизонта до светила — сек­стант — традиционный оптический точный судовой инструмент; круйзерфикс — туристиче­ский примитивный аналог секстанта.

Приборы для измерения глубин — ручной лот, футшток, эхолот. Эхолоты современ­ные компактные приборы, использующие ультразвук.

Приборы для измерения и хранения времени — часы разной степени точности и принципов действия. Обычно: хронометр — наиболее точные часы для хранения време­ни; секундомер — часы для измерения коротких промежутков времени; судовые часы — для организации повседневной судовой жизни; солнечные часы для определения полудня (полуденной линии) и др.

Привальный брус — брус, укре­пляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт при навалах и во время стоянки.

Приведение — изменение курса яхты в сторону более острых курсов.

Приливные течения — горизон­тальные движения частиц воды, вы­зываемые действием приливообра­зующих сил Луны и Солнца.

Прихватить — слегка закрепить; наскоро привязать. Прихватить что-либо каболкой — это значит подвязать временно.

Причал - сооружение, к которому швартуются суда.

ПРОА — тип судна, у которого один корпус основной, а другой — балансирный, вспомо­гательный.

Проводка — способ размещения троса таким образом, чтобы свести износ до минимума и обеспечить его нормальную работу.

Продвижение яхты строго против ветра — (по технологии — лавировка) называют „набором высоты” или говорят — „выбираться на ветер”. Это очень важная „стратегическая” задача для любого плавания на яхте.

Продольный — швартов, пода­ваемый с носа вперед, с кормы на­зад.

Профессионал (яхтсмен, например) — человек живущий на средства от профессии, но совершенно не обязательно — знаток, дока и умелец. Часто — любитель знает и умеет гораздо более профессионала именно в силу любви к своему занятию.

Прядь — совокупность скрученных между собой каболок или проволок, входящая в состав троса.

Путевой угол (ПУ) — горизон­тальный угол между северной ча­стью истинного меридиана и лини­ей пути.

Пяртнерс — вырез в палубе, через который проходит мачта.

Пятка — опорный конец гика или штока.

 

Работа двигателей (парусов) в раздрай — т.е. один двигатель (парус) работает на передний ход, а другой на задний.

Радиобуй аварийный — электронный прибор, при аварии передающий спасательным службам радиосигнал о бедствии.

Радиолокатор (РЛС — радиолокационная станция) — автономная радиотехническая система измеряющая дальность и направление до объектов.

Радиус метацентрический — расстояние от метацентра до центра величины (ЦВ).

Разрезной фок — парус, состоя­щий из двух частей: передней - кливера и задней - фока, поднима­емых на общем рейке (шлюпочный парус).

Ракета сигнальная — световое сигнальное устройство, выпускаемое в воздух.

Раковина — кормовая часть днища нависающая над водой.

Раксы — металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к передней шкатори­не стакселя или кливера. На совре­менных яхтах заменены карабина­ми или штаг-пирсом.

Ракс-бугель — 1) Вариант тросо­вого исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слизами (деревян­ными пластинами) и ракс-клотами (точеными шарикам). 2) Кольцо с крюком, ходящее по мачте и слу­жащее для подъема рейка паруса.

Рангуот — общее название всех штоков, служащих для постановки и поддержания па­русов в рабочем положении: мачты, гики, штаг-пирсы, шпринты, бушприты, реи, стеньги и т.п.

Расположение яхт взаимное (двух или нескольких) — связанное, чисто позади (впе­реди) или несвязанное, внутреннее (по отношению к препятствию). Имеет значение при обгонах.

Расстояние зенитное (Z) — есть 90°- Ii = Z, где h — высота светила в градусах.

Реверсирование — изменение направления усилия механического движителя на противоположное (винта, водомета).

Регата — соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт.

Рей — рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.

Реид — открытая, прибрежная часть водной поверхности, предна­значенная для стоянки судов на швартовных бочках, буях или яко­рях.

Релинги — жесткие ограждения палубы из труб.

Ридерсы — железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса.

Риф — подводная или находящаяся чуть выше уровня воды скала на мелководье.

Риф-бант — конструктивный элемент паруса.

Риф-гаты — (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропуска­ются риф-сезни.

Риф-сезни — лини, с помощью которых парус пришнуровывают при взятии рифов.

Риф-тали — тали для притягива­ния шкаторины к рею (гику) при взятии рифов,

Риф-шкентель — снасть для при­тягивания к гику задней или перед­ней шкаторины косого паруса при взятии рифов.

Риф-штерты (шкерты) — (риф- сезни) короткие снасти, основан­ные в риф-гатах (люверсах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов.

Рифы взять — уменьшить площадь парусности путем подвязки части паруса, ограни­ченной риф-бантом (лентой парусины с отверстиями, нашитой на парус). Число риф-бантов бывает на парусе несколько. Берут 1, 2 или 3 рифа. Современный вариант взятия рифов использует патент-риф.

Рифы отдать — увеличить площадь зарифлённого паруса путем полного использования его площади.

Ричер — полно скроенный, сши­тый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым углом и боль­шим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя.

Ровный киль — положение судна на воде, когда отсутствуют дифферент и крен.

Рокинг — повторяющееся раскачивание яхты с борта на борт, вызванное действием экипажа. Таким образом можно грести парусами. Запрещено правилами парусных гонок.

Ростр-блоки — подставки для установки шлюпок на борту судна.

Ростры — 1) Совокупность запас­ных рангоутных дерев на судне. 2) Ряд бимсов на парусниках, опираю­щихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения су­довых шлюпок.

Роульс — неподвижно установленный блок с небольшим шкивом (роликом), предназна­ченный для изменения направления гибкой тяги (троса).

Рубить мачту — убрать мачту, положить горизонтально.

Рубить трос — рубить в прямом смысле или отрезать.

Рубка — надстройка на палубе яхты.

Рулевой — член команды (экипажа) яхты, управляющий рулём и являющийся началь­ником всей вахты.

Руль — устройство в кормовой части судна в виде поворотной пластины, находящейся в воде. Поворот осуществляется через систему передач, соединений и рычагов.

Румпель — рычаг управления рулем.

Рундук — сундук или ящик для хранения судового имущества.

Руслень — небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант.

Рустов — цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении.

Рыбинсы — деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов.

Рым — мощное металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швар­товых концов и т.д.

Рында — судовой колокол.

Рыскание — когда судно самопроизвольно отклоняется от курса то в одну, то в другую сторону, как будто по волнистой линии.

 

Салинг — узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и поперечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода брам и стень-вант.

Свайка — железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.

Свес кормовой — кормовая часть судна, целиком расположенная выше и сзади от заднего конца ватерлинии.

Световой люк — люк прямо­угольной формы в палубе яхты, ог­ражденный комингсом.

Связанность — взаимное расположение яхт (двух или нескольких) когда, корпус одной из них заходит за траверз другой. В противном случае яхты не связаны и одна из них чисто впереди, а другая чисто позади.

Сегарсы — кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления шкаторины паруса к рангоуту.

Секстант — астрономический угломерный инструмент.

Сёрфинг — быстрое ускорение движения скольжением на подветренной стороне волны.

Сила реактивная — сила противодействия другой силе, вызывающей это противодей­ствие,

Системы спутниковые навигационные (СНС или GPS) — наземно-космические ра­диотехнические комплексы, состоящие из специальных спутников (до 20 ед. в системе), навигационных приёмников (навигаторов) и встроенных в них электронных вычислителей. Число навигаторов не ограничено.

Бортовой частью СНС (GPS) является навигатор, который определяет не только гео­графические координаты своего положения, но и ещё множество полезных параметров: ско­рость и направление движения, время, линию пути и т.д., и может представлять также карту местности на своём дисплее.

Ситуация нештатная — нежелательная и непредусмотренная ситуация, грозящая пе­рейти в аварию с серьёзными последствиями.

Скалинг (галанить) — повторяющиеся движения рулём, не являющиеся необходимыми для движения яхты. Запрещено правилами парусных гонок.

Скисание ветра — затухание ветра.

Склонение светила (6) — дуга меридиана светила от небесного экватора до центра светила. Измеряется от 0°до 90°.

Склонение магнитное (d) — угол, на который отклоняется стрелка магнитного компа­са от меридиана. Величина d зависит от места наблюдения и медленно меняется во времени.

Скоба — металлическая дужка прочно закреплённая обеими концами где-либо.

Скоба такелажная — устройство, напоминающее звено цепи, дополненное разъёмным штифтом вместо одной её короткой стороны.

Скула — участок обшивки между бортом и днищем. На судах с округлыми обводами явных границ скулы нет.

Слабина троса — провисание, излишек не туго натянутой снасти.

Слабину троса выбирать — подтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.

Слаблинь — линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса к рейку.

Слип — наклонная плоскость, уходящая под воду и служащая для спуска и подъёма судов.

Снасть — отдельный элемент такелажа. К снастям относятся все судовые тросы и цепи.

Снасть набить — выбрать снасть втугую и закрепить её в напряжённом состоянии.

Снасть раздёрнуть — полностью отпустить, ослабить снасть.

Сорлинь пера — снасть для подъёма пера руля.

Сорлинь шверта — снасть для подъёма шверта.

Спинакер — дополнительный симметричный очень "пузатый" парус из легкой ткани, ставящийся, как правило, на полных курсах впереди всех парусов.

Спинакер-гик — гик для спинакера.

Сплесень — постоянное соединение двух тросов в продолжении друг друга путем вза­имного переплетения прядей.

Спорт парусный — система организации, подготовки и проведения парусных гонок и спортивных плаваний на парусных яхтах.

Стаксель — основной лавировочный парус, стоящий перед мачтой. Широкий стаксель, заходящий задней шкаториной за мачту, называется генуя. Узкий стаксель вынесенный вперёд за пределы палубы на бушприте будет называться кливер.

Стаксель-шкот — мягкий трос (обычно синтетический) для управления стакселем.

Становой якорь — основной, отдаваемый с носа якорь.

Стапель — площадка для постройки судов, снабжённая необходимым оборудованием.

Створные знаки — береговые парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы со щитами, пирамиды

Стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением мачты вверх.

Степени свободы — понятие о подвижных соединениях деталей. Всего степеней свобо­ды может быть шесть: до 3^х обеспечивающих вращение (повороты) в 3^х взаимно перпендикулярных плоско­стях; и до 3^х обеспечивающих поступательное движение также в 3^х взаимно перпендику­лярных плоскостях.

На яхте механические соединения редко имеют 3 степени свободы (в патент-рифе), но ходовой конец троса достаточной длины имеет все шесть степеней свободы. Коренной конец вовсе не свободный.

Степс — устройство для крепления шпора мачты к корпусу.

Стойка леерная — вертикальная опора леера.

Стоп-анкер — вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте.

Стопор — устройство для оперативного крепления и освобождения троса.

Стопор кулачковый — стопор, в котором трос тормозится в результате зажимания подвижными кулачками.

Сторона наветренная — (паруса, яхты или др.) называется сторона, обращенная к ветру. Противоположная сторона называется подветренной.

Стренди — составные части троса, из которых скручиваются тросы. Стренди свиваются из прядей, пряди — из каболок, а каболки — из волокон или из проволоки.

Стрингер — продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой, бортовой и па­лубный стрингер (карлингс).

Строп — 1) Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и под­вешивания к гаку грузов. 2) Корот­кий конец для подвязывания чего- либо.

Судно одерживать — предотвращать касание судна, с берегом или другим судном, отталкивая его силами экипажа.

Судно парусное — судно оборудованное парусным вооружением и приспособленное для плавания с помощью силы ветра по любому генеральному курсу.

Судовые навигационные огни — основные огни, которые должны нести все суда в море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой.

Схватка — временное прикрепление троса с помощью линя или шкимушгара, каболки.

Сходня — переносной трап, используемый для схода на берег.

Счисление пути — вычисление координат и направления движения яхты с учетом дрейфа и сноса.

 

Таблица плазовых ординат — описывает в численном выражении линии шпангоутов.

Таблицы приливов — посо­бия, служащие для определения моментов наступления и высот полных и малых вод в каждые су­тки, а также высоты уровня вод в любой момент времени в при­брежных пунктах.

Такелаж - обобщённое название всех тросов, используемых на парусном судне в плава­нии. Такелаж подразделяют на две группы: стоячий такелаж — неподвижные тросы (глав­ным образом для удержания мачт) и бегучий такелаж — подвижные мягкие тросы для манипуляций парусами.

Такелаж бегучий — все подвижные тросы, предназначенные для постановки парусов и управления ими.

Такелаж стоячий — общее название тросов для удерживания мачт в рабочем положе­нии.

Тали — грузоподъёмное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и непо­движного), соединённых между собой тросом, один конец которого укреплён неподвижно у одного из блоков.

Талреп — устройство для сильной обтяжки такелажа, дающее выигрыш в силе.

Талреп винтовой — устройство для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т.п.

Тележка — устройство для перемещения кипы, или блока вдоль по погону. (См. карет­ка)

Толбой — узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45—120 к ветру или со спинакером на острых бак­штагах.

Томбуй — буек, привязанный тонким тросом (буйрепом) к трен­ду якоря, для указания места отда­чи якоря и обеспечения возможно­сти поднять буйреп на борт. См, Буйреп,

Топ — устройство верхней части мачты.

Топ-ванта — ванта, закреплённая на мачте вблизи топа.

Топ-штаг — форштаг, закреплённый на мачте за топ.

Топенант — трос, поддерживающий гик на определённой высоте.

Топрик (топреп) — трос или цепь, соединяющая верхние концы двух шлюпбалок.

Траверз — направление перпендикулярное курсу (продольной оси) судна. „Быть на тра­верзе” какого-либо предмета (например, буй) — находиться на линии, направленной на этот предмет и составляющей прямой угол с курсом (продольной осью) судна.

Травить — выпускать, ослаблять трос или снасть.

Транец — плоская или близкая к плоской поверхность кормовой части корпуса ограни­ченная сверху главной палубой, сбоку бортами и снизу днищем.

Трап — лестница или сходни на судне.

Трапеция летучая — трос, идущий от мачты, предназначенный для удержания над водой члена экипажа, опирающегося ногами в борт. Применяется в целях обеспечения эф­фективного откренивания на швертботах.

Тренд — нижняя часть веретена якоря к которой крепятся рога.

Тримаран — трёхкорпусное судно.

Трисель — 1) Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сши­тый из прочной парусины. Ставит­ся вместо грота, со свободной ниж­ней шкаториной (без гика).2) на парусниках — косой, четы­рехугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной.

Тросы — общее наименование канатно-верёвочных изделий.

Труба зрительная — оптический прибор для рассматривания удалённых предметов одним глазом.

Трюм — пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами.

Тузик — небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе.

Турачка — барабан шпиля, брашпиля.

 

Уваливание — изменение курса яхты противоположно приведению, т. е. в сторону более полных курсов.

Угол атаки — угол между направление вымпельного ветра и хордой паруса. Для плав­ника или руля угол между хордами и направлением набегающего потока.

Угол галсовый — нижний передний угол паруса.

Угол дрейфа — угол между направлением движения яхты и её диаметральной плоско­стью.

Угол курсовой — угол между диаметральной плоскостью судна от носа до направления на объект. Объектом может быть направление ветра.

Угол лавировочный — образуется при лавировке яхты между курсами левого и пра­вого галса.

Угол нок-бензельный — это верхний задний угол 4 ^х угольного ,щпринтового” паруса. Этот угол паруса оснащён верёвочной петелькой перехваченной бензелем. В эту петельку вставляется конический нок шпринта.

Угол фаловый — верхний угол паруса, за который крепится фал.

Угол шкотовый — нижний угол, паруса, расположенный ближе к корме.

Узел — 1) единица измерения скорости, равная одной морской миле в час. 1уз = ¹ мор.мил/ч ^{= 1852}м/ч ^{= 1)852}км/ч ^В У^злах принято измерять скорость судов в море.

2) специальное переплетение троса или тросов.

Уишбон — гнутый гик с обоих сторон паруса (например, на виндсерфере)

Управление парусом — состоит в его подъёме для приведения в действие и установке в наиболее выгодное положение по отношению к направлению ветра с целью получения тяги направленной вперёд. По окончании плавания парус опускается или сворачивается.

Управляемость — способность судна изменять курс и скорость при умеренных воздей­ствиях рулём и парусами.

Устойчивость на курсе — способность судна сохранять выбранный курс несмотря на возмущающие воздействия.

Устройство сигнальное звуковое — приспособление, предназначенное для того, что­бы подавать звуковые сигналы другому судну (например, сигнальный горн или колокол).

Устройство якорное — совокупность якоря, снастей и механизмов для постановки и поднятия якоря.

Усы — разветвлённые детали гика или гафеля охватывающие мачту.

Утка - дельная вещь, состоящая из двух (или одной) консолей (рогов) и основания. Основание закрепляется на плоскости (например, на палубе), а на консоли удобно крепится синтетический или растительный трос.

Учинг — резкие толчки вперёд и остановки туловища, для того чтобы продвинуть яхту вперёд. Запрещено правилами парусных гонок.

 

Фал — верёвочная снасть предназначенная для подъёма паруса, рангоутного дерева, флага. В зависимости от назначения получает дополнительно название, например, грота- фал, стаксель-фал и т.д.

Фалинь — швартов, постоянно закреплённый на носу или корме судна.

Фальшборт — часть борта выше верхней палубы.

Фальшкиль — плавник, укреплённый неподвижно на киле снаружи от корпуса для увеличения бокового сопротивления и снижения центра тяжести судна. Часто фальшкиль на жаргоне называют просто усиль, что не корректно.

Фарватер — безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов.

"Финнист" — яхтсмен, занимающийся на швертботе международного класса Финн. Экипаж: матрос и рулевой в одном лице.

Фитинг — фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти.

Флор — деталь судна, соединяющая левую и правую ветви шпангоута на днище.

Фок — прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязы­вается к фока-рею.

Фок-мачта — передняя мачта на корабле, т.е. первая, считая от носа к корме.

Фордевинд — 1) курс когда ветер дует почти точно в корму парусному судну;  2) поворот парусного судна, когда оно пересекает линию ветра кормой переходя с одного галса на другой (т.е. при перемене галса).

Фордек — носовая часть палубы судна.

Фордуны — 1) Снасти стоячего такелажа, проведенные с топа мач­ты к бортам и в корму, дополняю­щие бакштаги и порой заменяющиe ахтерштаг. 2) Снасти стоячего такелажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму.

Форлюк — передний люк на рубке или палубе судна.

Форпик — крайний носовой отсек судна.

Форштаг — штаг, поддерживающий мачту с носа. Часто говорят просто „штаг”.

Форштевень — деталь судна, соединяющая борта и днище в носовой части.

Фут — мера длины, равная 0,302 метра. На английских картах глубины обозначаются в футах. Отсюда — футшток.

Футшток — шест, с разметкой в долях метра или футах, для измерения небольших глубин.

 

Характеристики аэродинамические (гидродинамические) — параметры обтека­ния тела (паруса, плавника, руля, корпуса, рангоута и др.), характеризующие соотношение между полезными (тяга, подъёмная сила) и вредными (все виды сопротивлений) силами.

Хват-тали — тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков.

Ходить (на яхте) — находиться на борту яхты во время плавания.

Ходовые огни — уст. название судовых навигационных огней судна на ходу.

Ход погоды суточный — периодическое регулярное изменение направления и силы ветра, температуры воздуха и атмосферного давления.

Ход судовой — фарватер на внутренних водных путях.

Ход яхты по ветру — не самый быстрый, но самый лёгкий вплоть до неконтроли­руемого дрейфа. Непреднамеренное движение по ветру называется ,лотерей высоты” или „сваливанием”.

Хорда паруса (крыла) — кратчайшее расстояние между двумя крайними точками поперечного сечения от лобовой кромки до задней.

Храп (храпцы) — складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков.

 

Центр бокового сопротивления — геометрический центр площади боковой проекции подводной части корпуса судна.

Центр величины (водоизмещения) — геометрический центр погружённого объёма судна (точка приложения архимедовой силы).

Центр парусности — геометрический центр всех парусов, находящихся в диаметраль­ной плоскости.

Центровка яхты — взаимное расположение центра парусности и бокового профиля под­водной части яхты таким образом, чтобы требовалась минимальное вмешательство рулем при движении по прямой.

Циклон — большая область пониженного атмосферного давления, характеризующаяся вихревым движением воздушных масс от периферии к центру и ненастной погодой. Цик­лоны постоянно зарождаются и иссякают. Во время своего существования передвигаются с запада на восток. Тайфун, торнадо, вилли-вилли, смерч и др. — особые виды наиболее свирепых циклонов, встречающихся, как правило, в тропических широтах.

 

Часть судна кормовая — задняя часть корпуса, в которую входит также задняя часть бортов судна.

Человек за бортом — непроизвольное попадание человека за борт в условиях плава­ния.

Чертёж теоретический корпуса судна — чертёж, описывающий внешние поверхности судна. Теоретический чертёж используется для создания конструкторских чертежей и для расчетов основных параметров судна.

Чикстей — устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы.

Чиксы — наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов.

 

Швартов — снасть, предназначенная для крепления судна к причальной стенке, берегу или борту другого судна.

Швартовка — подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.

Шверт — плавник, убирающийся в специальный колодец внутри яхты.

Шверт кинжальный — плавник, который опускается из колодца в корпусе судна, средство сопротивления дрейфу.

Швертбот — тип лёгкой яхты, отличающийся складывающимся или убирающимся плав­ником — швертом.

Швертботы Т2 и ТЗ — крейсерско-туристические швертботы советских национальных классов.

Шверц — плавник, навешиваемый снаружи (на подветренном борту)

Широта места (<р) — угловое расстояние от экватора к северу или к югу. Измеряется от 0°до ±90°.

Широта северная — географическая широта, измеряемая от экватора в северном на­правлении.

Широта южная — географическая широта, измеряемая от экватора в южном направ­лении.

Ширстрек — верхний пояс обшивки, примыкающий к палубе.

Шкала Бофорта — система оценки силы ветра по состоянию поверхности воды и по воздействию ветра на внешний вид волн. Шкала обычно даётся в виде таблицы, но может быть представлена формулой V = 1,87 В²/2, где V — скорость ветра в узлах, В — волнение в баллах.

Шкаторина — кромка паруса между двумя смежными углами.

Шкаторина задняя — ближайшая к корме кромка паруса.

Шкаторина нижняя — нижняя кромка паруса.

Шкаторина передняя — ближайшая к носу яхты кромка паруса.

Шквал — резкое кратковременное усиление ветра от слабого до штормового с измене­нием направления. Длительность шквала обычно от нескольких минут до получаса. Чаще всего причиной шквала является грозовое облако.

Шкворень руля — металлический стержень, соединяющий петли на баллерной коробке и петли на корпусе судна для их скрепления и являющийся осью поворота руля при его перекладывании.

Шкентель — короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъёма шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами — мягкий трос, на котором через каждые 30 - 40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазанья вместо трапов, например в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкерт (Штерт) — короткий и тонкий трос для вспомогательных работ.

Шкив — колесо, сделанное из металла или пластмассы и имеющее по наружной цилин­дрической поверхности жёлоб (кип) для троса.

Шкотовый — член экипажа парусного судна, несущий вахту на шкотах.

Шкот — мягкий трос (верёвка) для управления парусом.

Шлаг — полный оборот троса (на 360°) вокруг какого-либо предмета или троса.

Шлагтов — стальной брус, вставляемый в шпор стеньги для удержания ее на месте.

Шлюп — тип парусного вооружения, состоящего из одной мачты и двух основных пару­сов: стакселя (или генуи) и грота. Грот закреплённый передней кромкой к мачте. Стаксель (генуя) стоящий перед мачтой и закрепленный верхним углом к мачте, а нижним к палубе.

Шлюп-балки — устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки.

Шпангоуты — 1) поперечные вертикальные сечения судна - на теоретическом чертеже; 2) детали, соединяющие днище и борта — на реальном судне.

Шпация — расстояние (пространство) между соседними шпангоутами.

Шпигаты — отверстия для стока воды в трюме (или в других местах).

Шпиль — ворот с вертикальной осью, служащей для подъёма якоря и выбирания швар­товых концов.

Шпор — нижний конец мачты.

Шпринг — трос, закреплённый одним концом на корме, а другим концом соединённый со становым якорем или якорной цепью. При переменах ветра или на течении позволяет удерживать судно лагом к ветру или течению.

Шпринт — рангоутное дерево — распорка для верхнего заднего угла 4^х угольного нерав­нобокого паруса между нок-бензельным углом и серединой (примерно серединой) передней шкаторины.

Шпрюйт — тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки.

Штаги — тросы, удерживающие мачту в продольном направлении в диаметральной плоскости яхты.

Штевни — форштевень и ахтерштевень.

Штерт — короткий отрезок линя.

Шток — стержень поперек веретена якоря.

Шторм жестокий — ветер силой 11 баллов.

Штурвал — рулевое колесо на судне.

Штуртрос — стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль.

Шхеры — (англ. - skerry) скопление островков, надводных и подводных скал, образовавшихся в местах прежнего оледенения (Скандинавия, Канада, Шотландия, Восточная Адриатика)

Шхуна — тип 2 ^х мачтового парусного вооружения судна, когда грот-мачта расположена ближе к корме, чем более низкая мачта, называемая фок-мачтой.

 

Эжектор — клапан специальной конструкции — „отсос”. Предназначен для автоматиче­ского удаления трюмной воды. Работает от хода яхты. Опасен, когда оставлен без присмотра.

Экипаж — организованная совокупность лиц, управляющих судном во время плавания.

Эллинг — сарай или помещение для судов.

Энерговооруженность — отношение площади парусного вооружения к массе яхты S/m, где т та V х 1кг/дм³ для пресной воды.

Эрнст-Бакштаги — снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму).

Эстуарий — залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений.

Эхолот — электронное устройство, предназначенное для измерения глубины, действие которого основано на измерении времени возвращения эха ультразвукового сигнала генери­руемого и принимаемого этим устройством.

 

Ют — надстройка в кормовой час­ти. На яхтах ютом называют кор­мовую часть палубы.

Юферс — круглый деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа.

 

Якорь — устройство для временного крепления судна к грунту дна водоёма.

Якорь „Адмиралтейский” — якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, укреплённым на верхней части веретена в плос­кости, перпендикулярной плоскости рогов. Название «адмиралтейский якорь» появилось в 1852 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведённых Британским адмиралтейством.

Якорь „верп” — вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служа­щий для снятия с мели путем его завоза на шлюпках и др. целей.

Якорь забрал — т.е. надёжно зацепился за грунт.

Якорь панер — момент, когда якорный канат (цепь) выбраны настолько, что шток якоря уже поднялся над грунтом, но лапы якоря из грунта не вырваны.

Якорь ползёт — т.е. не держит надёжным образом. Необходимо класть дополнительный якорь или принимать меры по увеличению его держащей силы.

Якорь чист — момент, когда якорь поднялся из воды, но ещё не поднят и не убран полностью. За якорь ни что не зацепилось: какой-либо трос, чужая сеть, затопленная коряга и т.п.

Яхта — любое судно, предназначенное для отдыха или спорта. Наиболее часто яхтой называют парусные яхты без упоминания слова: "парусная".

Яхта килевая — парусная яхта, корпус которой снабжён развитым фальшкилем.

Яхта крейсерская (швертбот) — служит для дальних плаваний и отличается разви­тым оборудованием бытовых и др. устройств, а также повышенным комфортом и надёжно­стью.

Яхтинг — парусный туризм и занятие яхтами в широком смысле.

Яхтсмен — человек, принимающий активное участие в плаваниях на яхте и парусных гонках.